Un aereo della compagnia spagnola low cost Vueling

Oggi quarto sciopero contro Ryanair e sorelle: «Basta lavoro low cost». 24 ore di protesta anche in EasyJet e Volotea e le prime 4 in Vueling che ha annunciato 17 esuberi. Presidi negli aeroporti di Filt e Uilt. Gli assistenti di volo: «Meno di mille euro per 14 ore al giorno», «estate record ma tagliano»

Oggi quarto sciopero contro Ryanair e sorelle: «Basta lavoro low cost»

Primi segnali della policrisi: occupazione in calo

In un Caf. Nell'immagine sul telefonino l'ex ministro Di Maio non rieletto in parlamento nel 2022

Donne più precarie e più povere, il 57% ha chiesto il «reddito di cittadinanza»

La destra asociale contro il «reddito di cittadinanza»

Una manifestazione degli operai della Wartsila

Wärtsilä, revocati i 451 licenziamenti

La conversione ecologica ha bisogno della partecipazione convinta di un grande numero di cittadine e cittadini, lavoratori e lavoratrici; ma soprattutto di conoscenze ricavate dall’esperienza diretta di chi vive e lavora nei territori e nelle imprese da riconvertire.

Crisi climatica e del lavoro, la transizione possibile

“Ci sono troppe cose che non tornano fra quanto sottoscritto nello scorso gennaio, e quanto invece ci viene ora prospettato”. Era stato facile profeta Matteo Moretti, dieci giorni fa, quando al termine di un irrituale incontro in Prefettura, senza le organizzazioni sindacali, aveva chiesto a nome della Rsu ex Gkn un nuovo accordo quadro per le reindustrializzazione dello stabilimento di Campi Bisenzio. Una fabbrica all’avanguardia nella produzione di semiassi, ferma dal 9 luglio di un anno fa, quando il fondo finanziario Malrose che controlla la multinazionale dell’automotive aveva decretato dalla sera alla mattina la delocalizzazione delle produzioni. 
Ieri la convocazione è stata ufficiale, alla Camera del Lavoro di Firenze, e in videoconferenza c’era il responsabile crisi industriali del Mise, Luca Annibaletti. Ma il risultato non è cambiato di una virgola. A tal punto che, di fronte all’ennesimo silenzio dell’ex advisor Vincenzo Borgomeo sui nuovi soci che dovrebbero affiancarlo nella “mission” di una riconversione che dovrebbe portare dal 2024 alla realizzazione di motori elettrici per macchinari industriali, anche la Fiom Cgil ha preso la stessa posizione della Rsu e del Collettivo di Fabbrica. 
“E’ nacessario un nuovo accordo che implementi e completi l’accordo quadro del 19 gennaio che è purtroppo ad oggi largamente disatteso – hanno detto a chiare lettere Simone Marinelli, coordinatore nazionale automotive per la Fiom-Cgil, e Stefano Angelini della Rsu – e questo accordo dovrebbe codificare un cronoprogramma dettagliato relativo alla reindustrializzazione, e formalizzare tutti gli elementi di certezza societaria, finanziaria e di volumi produttivi”. 
Tutti elementi che ancora mancano: “Il tavolo al Mise – certificano Marinelli e Angelini – conferma per quanto ci riguarda tutto il grado di incertezza che ancora oggi avvolge il progetto Qf, così come il fatto che l’attuale bozza di piano industriale è una fotografia dall’alto, ancora privo di dettagli e di possibilità di essere discusso e verificato dalle parti sociali. Il grado di incertezza non si riferisce solo ai nomi degli investitori, che in teoria dovrebbero essere rivelati a breve, ma sulla struttura societaria di Qf, sulla linea di credito, sulle commesse e la loro ufficializzazione contrattuale”. 
Operai e sindacato sono sempre più dubbiosi: “L’annuncio da parte di Borgomeo della creazione di un consorzio ‘non a scopo di lucro’, non spiega né chiarisce questi elementi. Anzi determina un ulteriore elemento di non chiarezza. Il rischio paventato è che Qf sia una ‘società fabbrica’ funzionante di fatto come un contoterzista di assemblaggio e produzione rispetto a soggetti terzi, senza avere realmente possesso del know how e una finanziabilità chiara del progetto”. 
Di qui la convocazione entro breve di un nuovo tavolo tecnico tra Mise, Invitalia, Regione Toscana e Borgomeo. In attesa del quale “qualsiasi atto e annuncio da parte di Qf sarà fatto in maniera unilaterale, e non in base a un processo di discussione e accordo con le organizzazioni sindacali e la Rsu”. Solo Borgomeo, bontà sua, si dice soddisfatto: “Oggi sono stati fatti passi in avanti”. Mentre il Collettivo di Fabbrica, che da oltre un anno presidia lo stabilimento, oggi sarà alla manifestazione di Piacenza a sostegno dei sindacalisti del Si Cobas arrestati solo perché facevano il loro lavoro: “I prossimi potremmo essere noi – avvertono le sempre combattive tute blu Gkn – quelli dopo potrebbero essere tutti coloro che fanno attività sindacale, e quelli dopo ancora semplicemente chiunque provi a fare valere un diritto”.

Gkn, anche Fiom avverte: “Va fatto un nuovo accordo, progetto Qf incerto”

Ancora un nulla di fatto nell’incontro alla Camera del Lavoro con l’ex advisor Borgomeo e il dirigente del Mise Annibaletti. Unico risultato, un nuovo tavolo tecnico entro breve con operai, sindacato, Mise, Invitalia, Regione Toscana e lo stesso Borgomeo.

Auto e dintorni

L'ad di Stellantis Carlos Tavares a Torino

«A Mirafiori l’hub per il riciclo e nuovi modelli». L’ad Tavares a Torino incontra sindaco e presidente della Regione. Positivi i commenti dei sindacati

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Fiom: Tavares ci convochi o andiamo a Parigi. L’ad di Stellantis sarà a Torino il 20 settembre ma nessun incontro è previsto con i sindacati. La Fim Cisl: chiederemo un tavolo al nuovo governo

Fiom: Tavares ci convochi o andiamo a Parigi

Una manifestazione del Collettivo di Fabbrica

Al Mise il proprietario di Qf chiede un “contratto di sviluppo”, strumento per supportare le strategie di reindustrializzazione di siti produttivi in stand by. La Fiom: “Il piano resta fumoso e privo di dettagli, unica novità la garanzia che il piano sia vagliato e monitorato dalle istituzioni”. La Rsu: “Senza fondi pubblici, Qf non sta in piedi. Allora deve esserci un controllo e un piano pubblico”.